Depuis la mise à l’eau de l'Hydroptère en Méditerranée, Alain Thébault et son équipage s’entraînent et naviguent entre Marseille et Port-Saint-Louis-du-Rhône en fonction des conditions de vent. Suite à ses premières navigations, l’heure est venue de faire un premier bilan.

L’équipe de l’Hydroptère a pris ses marques à Marseille et s’est adaptée à son nouveau cadre de travail et au nouveau plan d’eau. Une arrivée facilitée par l’accueil chaleureux qu’elle a reçue depuis son arrivée. Par les équipes des CNIM, tout d’abord, qui ont accueilli le bateau lors de sa phase finale d’assemblage et se sont rendues disponibles et très réactives aux demandes spécifiques du Team Hydroptère. Par la société Foselev, qui a parfaitement mis en oeuvre tout l’appui logistique dont nos techniciens ont eu besoin et enfin par Marseille Provence Métropole qui accueille gracieusement l’Hydroptère dans le Vieux Port de Marseille.

l’Hydroptère version vitesse est un tout nouveau bateau.
C’est pourquoi Alain Thébault et son équipage se donnent le temps de le prendre en main et de procéder aux réglages et ajustements nécessaires. « Suite au chantier de configuration vitesse, nous devons refaire connaissance, découvrir de nouvelles sensations et petit à petit apprivoiser ce bateau plus fougueux. Il faut tout redécouvrir, chaque geste, chaque action», confie Alain Thébault.

Le prototype conçu pour la très haute vitesse est tellement spécialisé et pointu, qu’un temps de mise au point est nécessaire avant de s’attaquer aux tentatives de records.
Le Mistral soufflant très peu ces dernières semaines, la prise en main du bateau se fait dans le petit temps (vingt nœuds de vent au maximum).
Chaque navigation est suivie d’un dépouillement complet des mesures afin d’affiner les réglages et d’optimiser les performances du trimaran volant entre deux sorties en mer.

Le spot de Port-Saint-Louis-du-Rhône répond parfaitement aux attentes de l’équipage. Il réunit les conditions idéales pour le record de vitesse, un plan d’eau protégé par une lagune de sable et balayé par le Mistral.

La météo n’ayant pas encore permis de sorties en conditions réelles de record, les paliers de vitesse au-delà de 40 nœuds, nécessaires aux analyses des ingénieurs, n’ont pu être validés. Les séances d’entraînements vont donc se poursuivre jusqu’à ce qu’Alain Thébault et son équipage se sentent prêts pour se lancer dans les véritables tentatives de records.